Le châssis carbone d'une McLaren est extrêmement rigide, ce qui rend la géométrie d'autant plus déterminante : un demi-degré de carrossage change le comportement. Le contrôle se fait sur notre banc 3D avec la voiture à hauteur de référence.
Nous contrôlons au préalable l'état des rotules et des silentblocs, et les pressions des pneus. Les valeurs constructeur sont appliquées, avec la possibilité d'un réglage orienté circuit pour les propriétaires qui roulent sur piste.
Après tout changement de pneus ou intervention sur la suspension, une géométrie est indispensable pour préserver les pneumatiques, coûteux sur ces voitures.
