Une Aston Martin qui flotte, qui tire ou qui use ses pneus intérieurs a besoin d'un contrôle de train roulant. Les bras de suspension en aluminium et leurs silentblocs sont les premiers éléments à vieillir, suivis des amortisseurs.
Nous inspectons l'ensemble sur pont, jeu par jeu, avant de passer au banc de géométrie. Régler une géométrie sur des silentblocs fatigués ne sert à rien : le réglage ne tient pas.
Les valeurs constructeur sont notre base. Pour les propriétaires qui roulent régulièrement en montagne ou sur circuit, un réglage un peu plus incisif peut être proposé, toujours en conservant la sécurité et le confort.
