Les V8 et V12 Aston Martin des années 2005 à 2016 sont réputés pour quelques suintements récurrents : joints de couvre-culasses, joint de carter d'huile, joints de tubulure et raccords du refroidisseur d'huile.
Comme sur toute recherche de fuite, nous commençons par un nettoyage complet, puis un traçage UV après roulage. Cela évite de démonter la moitié du moteur pour un joint à quelques euros.
Le remplacement des joints de couvre-culasses sur le V8 demande la dépose de plusieurs éléments périphériques. C'est l'occasion de contrôler les bobines et les bougies, souvent remplacées au même moment.
